Import af bil fra Frankrig kan spare dig for penge og give adgang til et kæmpe bilmarked med over 40 millioner registrerede personbiler. Men processen kræver overblik over regler og omkostninger. I denne guide får du en trin-for-trin vejledning til køb og import af bil fra Frankrig, så du undgår faldgruber og sikrer en tryg bilhandel. Guiden er nyttig for både bilforhandlere og privatekøbere, der vil hente drømmebilen hjem.

‍
‍

1. Forberedelse: Find bil og beregn totalpris

‍

Kan det betale sig at importere bil fra Frankrig?

Det kommer an på bilen. Frankrig er et af Europas største bilmarkeder, og det franske marked har nogle klare fordele sammenlignet med Danmark. Fransk moms (TVA) er 20 % mod Danmarks 25 %, og de franske bilpriser er generelt konkurrencedygtige – især på populære mærker som Peugeot, Citroën, Renault og DS, som ofte er billigere i hjemlandet end i Danmark. Men besparelserne kan også være markante på tyske og japanske mærker, som ofte sælges billigere i Frankrig end herhjemme.

For elbiler og plug-in hybrider kan importen være særligt fordelagtig. Frankrig har haft et stort politisk fokus på elektrificeringen, og der er et bredt udvalg af brugte elbiler til attraktive priser – bl.a. Renault ZOE, Peugeot e-208 og e-308, Citroën ë-C4, samt mange Tesla-modeller. Da danske afgifter på elbiler stadig er relativt lave (60 % rabat på registreringsafgiften i 2026), kan den samlede besparelse nemt løbe op i 20.000–80.000 kr. på en brugt elbil.

På benzin- og dieselbiler varierer besparelsen. Frankrig har tradition for velplejede dieselbiler, og udvalget er markant større end i Danmark.

Dog skal du altid huske at medregne den danske registreringsafgift – den kan hurtigt spise en stor del af besparelsen.

Husk: Bilen skal enten være brugt (over 6 måneder og 6.000 km) for at du kan nøjes med den franske moms, ellers betaler du også dansk moms af en ny bil. Som tommelfingerregel skal du have mindst 20.000–30.000 kr. i potentiel besparelse på bilens pris, for at import kan betale sig, når alle udgifter er medregnet.

‍
‍

Research markedet

Start med at søge efter din ønskebil på de store franske platforme:
‍

• LeBonCoin.fr – Frankrigs største online markedsplads med millioner af bilannoncer fra både private og forhandlere. Over 26 millioner månedlige besøgende. Opret en alarm, så du får besked, når din drømmebil dukker op.
• La Centrale – Frankrigs førende specialiserede bilplatform med grundige annoncer, prisvurderinger og bilhistorik. Særligt populær for kvalitetsbiler fra forhandlere.
• AutoScout24.fr – Pan-europæisk platform med mange franske annoncer. God til at sammenligne priser på tværs af lande.
• ParuVendu.fr – Endnu en stor fransk platform med fokus på brugte biler.

Når du har fundet en interessant bil, så tjek at prisen virkelig er attraktiv i forhold til samme model i Danmark. Sammenlign fx med priser på Bilbasen.dk eller AutoUncle.dk. Undersøg også bilens historik via stelnummer (VIN) og servicebog, så du ved, hvad du køber. Frankrig har en offentlig database, HistoVec, hvor sælger kan generere en gratis rapport over bilens historik – bed altid om denne.

‍
‍

Vælg en troværdig forhandler

For din egen tryghed anbefales det at handle med en autoriseret forhandler frem for en privat sælger – gerne en større mærkeforhandler eller en etableret brugtbilsforhandler med gode anmeldelser. Tjek forhandlerens omdømme: Hvor længe har de været aktive på platformen (fx mindst et år på LeBonCoin), og har de gode kundeanmeldelser? En etableret forhandler med mange biler til salg giver større sikkerhed mod fup-annoncer.

Pas på tilbud, der virker for gode til at være sande (fx en luksusbil sat alt for billigt); de kan være forsøg på svindel, hvor falske sælgere lokker depositum for en bil, der ikke findes. Ring gerne til forhandlerens oplyste telefonnummer for at bekræfte, at firmaet er reelt. Husk at en professionel forhandler i Frankrig er underlagt fransk forbrugerbeskyttelse, hvilket giver dig en vis sikkerhed.

Tip: Sproget kan være en barriere. Mange franske forhandlere taler begrænset engelsk. Overvej at bruge et oversættelsesværktøj, eller spørg om forhandleren har en engelsktalende medarbejder. Større mærkeforhandlere (fx i Paris, Lyon, Bordeaux) har som regel nogen, der kan kommunikere på engelsk.

‍
‍

Beregn totaløkonomien

Før du forelsker dig i en bil, bør du have et overblik over alle omkostninger ved importen. Udover selve købsprisen i Frankrig skal du medregne:
‍

• Dansk registreringsafgift: Kan udgøre en betydelig merpris. Afgiften beregnes ud fra bilens danske værdi i tre trin: 25 % af de første 71.955 kr., 85 % af 71.955–223.553 kr. og 150 % af beløbet derover (2026-satser), plus et CO₂-tillæg. Der er et bundfradrag på 25.500 kr. (2026) – og for elbiler er der 60 % rabat på afgiften med et bundfradrag på 161.300 kr. (2026). Få et bindende svar på afgiften fra Motorstyrelsen inden køb, hvis muligt. Du kan bestille en forhåndsvurdering hos en importspecialist (fx QuickImport) for få hundrede kroner.
• Transport til Danmark: Udgift til hjemtransport (se afsnittet "Hjemtransport" nedenfor). Enten kørsel selv med transitplader eller betaling til en vognmand/autotransportør. Typisk 3.000–7.000 kr. ved professionel transport fra Frankrig.
• Syn og registrering: Der skal betales for toldsyn/registreringssyn i Danmark, nummerpladegebyr (1.380 kr. for nye plader) og evt. prøveplader.
• Forsikring og øvrige gebyrer: Midlertidig forsikring hvis du kører bilen hjem, samt evt. rejseudgifter (fly/tog til Frankrig, overnatning) hvis du selv henter bilen.
• Moms-justering: Ved køb af ny bil (under 6 måneder eller under 6.000 km) skal der betales 25 % dansk moms, og du kan søge den franske moms refunderet. For brugte biler er momsen typisk allerede afregnet i Frankrig.

Eksempel: En brugt Peugeot e-208 til 100.000 kr. i Frankrig kan koste dig ca. 105.000–115.000 kr. ekskl. registreringsafgift, alt afhængigt af transport og gebyrer. Med en lav registreringsafgift for elbiler (pga. bundfradrag og 60 % rabat) kan du potentielt spare 15.000–40.000 kr. sammenlignet med en tilsvarende bil i Danmark. Men check altid det præcise regnestykke for din konkrete bil.

‍
‍

2. Køb af bilen i Frankrig

‍

Kontakt sælger

Når du har fundet den rette bil, skal du kontakte sælgeren. Vær forberedt på at kommunikere på fransk eller engelsk. Stil konkrete spørgsmål om bilens stand: Har den bestået den seneste Contrôle Technique (det franske syn)? Er der kendt mekaniske problemer? Hvad er bilens kilometerstand? Er der restgæld på bilen?

Bed sælger om at sende dig:
‍

• Det seneste Contrôle Technique (synsrapport) – den skal være gyldig og uden kritiske fejl
• Carte grise (registreringsattest) – Frankrigs svar på den danske registreringsattest
• Servicebog og kvitteringer for vedligeholdelse
• COC-dokument (Certificate of Conformity) – et EU-typegodkendelsescertifikat, som du får brug for ved indregistrering i Danmark. Mange nyere biler fra EU har en COC. Hvis sælger ikke har den, kan den ofte bestilles hos bilproducenten eller via tjenester som EuroCOC
• HistoVec-rapport – en gratis officiel historikrapport fra det franske indenrigsministerium

‍
‍

Inspicer bilen (eller få den inspiceret)

Hvis du har mulighed for det, bør du selv besigtige bilen før køb. Alternativt kan du hyre en uafhængig inspektør i Frankrig. Tjek for tidligere skader (rust, buler, lakfejl), og kontroller at kilometerstanden stemmer overens med servicebogen.

Frankrig har nogle gode muligheder for uafhængig inspektion:
‍

• DEKRA opererer også i Frankrig og tilbyder vehicle checks
• Mange Contrôle Technique-stationer tilbyder frivillige inspektioner
• Bed sælgeren om at sende en detaljeret video af bilen (udvendig, indvendig, motorrum, undervogn)

Vær særligt opmærksom på Contrôle Technique-rapporten. Det franske syn er ret grundigt og tjekker over 130 punkter. Rapporten indeholder et klart overblik over mangler klassificeret som "défaillances mineures" (mindre fejl), "défaillances majeures" (alvorlige fejl) eller "défaillances critiques" (kritiske fejl). En bil med kritiske fejl må ikke sælges uden at fejlene udbedres først.

Tip om Contrôle Technique: Ved salg af en brugt bil i Frankrig, der er over 4 år gammel, skal sælger fremlægge en Contrôle Technique, der er højst 6 måneder gammel. Synet er gyldigt i 2 år under normale omstændigheder. Sørg for at du modtager det originale CT-dokument – det er din garanti for bilens tekniske tilstand på salgstidspunktet.

‍
‍

Få aftalen på skrift

Det er afgørende at få en skriftlig købsaftale. I Frankrig bruges typisk en "certificat de cession" (overdragelsesbevis) sammen med en slutseddel/faktura. Kontrakten bør indeholde:
‍

• Købers og sælgers fulde navn og adresse
• Bilens mærke, model, stelnummer (VIN) og kilometerstand
• Den aftalte pris inkl. moms
• Eventuelle forbehold (fx at bilen skal bestå syn)
• Bekræftelse af at bilen er gældfri ("libre de tout gage")

Bed gerne om at kontrakten skrives på både fransk og engelsk, eller få den oversat, så du forstår alle vilkår. Køber du fra en forhandler, er du som privat forbruger beskyttet af EU's forbrugerbeskyttelsesregler, der giver dig en minimumsgaranti på 2 år for skjulte mangler ved professionelt salg.

‍
‍

Betaling

Den sikreste betalingsform for bilkøb i Frankrig er bankoverførsel (virement bancaire). En SEPA-overførsel inden for EU er relativt sikker, hurtig (typisk 1 bankdag) og kan spores. Undgå at betale via PayPal eller andre platforme, der ikke er beregnet til store beløb – FDM fraråder dette pga. udbredt snyd.

Alternativt kan du betale kontant ved afhentning. Husk dog: Hvis du medbringer over 10.000 euro i kontanter ud af Danmark, skal det anmeldes til Toldstyrelsen på forhånd – ellers risikerer du bøde. I Frankrig er kontantbetaling mellem privatpersoner tilladt op til 1.000 euro, men der gælder ingen grænse ved køb fra en professionel forhandler, hvis du er udlænding.

Anbefaling: Betal helst ikke fuld pris, før du har set bilen eller modtaget den. En mindre reservation/depositum på fx 500–1.000 euro kan aftales, med resten ved overdragelse.

3. Hjemtransport af bilen

Når handlen er på plads, skal bilen fragtes til Danmark. Du har tre muligheder:

‍
‍

A. Kør hjem på sælgers plader

Hvis bilen stadig er indregistreret i Frankrig med gyldige plader, kan du i princippet aftale med sælger at køre hjem på de franske plader. Det kræver tillid mellem parterne, da sælger midlertidigt lader sine plader sidde på bilen. Du skal anmelde importen til Motorstyrelsen inden for 24 timer efter ankomst til Danmark. Sørg for at bilens forsikring dækker dig som fører – spørg sælger, og overvej at tegne en separat rejseforsikring. Denne løsning er mest realistisk ved køb fra en forhandler, der er vant til eksportsalg.

‍
‍

B. Franske transitplader (plaques de transit / WW-plader)

Frankrig har et system med midlertidige registreringer kaldet WW-plader (plaques WW), der kan benyttes til eksport. Disse plader er dog primært beregnet til nye biler og kan være vanskeligere at skaffe til brugte biler. For brugte biler, der allerede har en gyldig fransk registrering, vil man typisk køre på de eksisterende plader eller benytte en vognmand.

Alternativt kan du overveje danske prøveplader (grænsenummerplader). Disse fås via Motorstyrelsen og giver dig lov til at køre bilen hjem på dansk forsikring. Prøveplader koster ca. 1.180 kr. og er gyldige i en kort periode. Ring til Motorstyrelsen for at høre om mulighederne.

Uanset hvad, skal bilen synes og registreres i Danmark inden 7 dage efter ankomst, hvis du kører på udenlandske plader. Planlæg derfor synsaftalen i forvejen.

‍
‍

C. Autotransport med vognmand (anbefalet)

Ønsker du ikke selv at køre, kan du lade en professionel transportør hente bilen for dig. Dette er ofte den mest bekvemme og sikre løsning, især når bilen skal fragtes fra Frankrig – en køretur på 1.000–1.800 km er lang, trættende og koster brændstof, motorvejsafgifter (péage) og evt. overnatning.

En autotransportør som Autoholly sørger for afhentning, transport på lad og levering til din adresse, så du slipper for stress og kørsel. Prisen for transport afhænger af afstand og biltype, men ligger typisk i niveauet 3.000–7.000 kr. for transport fra Frankrig til Danmark.

Eksempel: En almindelig personbil fra det nordlige Frankrig (fx Paris) kan koste ca. 3.500 kr., mens transport fra det sydlige Frankrig (fx Marseille eller Nice) kan koste op mod 6.500 kr. inkl. forsikring.

Bemærk: Professionel transport inkluderer fuld kaskoforsikring af bilen undervejs (hos Autoholly er bilen forsikret op til 2 mio. kr. under transporten). Desuden slipper du for bøvl med transitplader, franske motorvejsafgifter og kan få bilen leveret lige til døren. Transporten tager typisk 3–7 dage afhængigt af ruten.

Beregn prisen for transport fra Frankrig →

‍
‍

4. Registrering og afgift i Danmark

Når bilen er kommet til Danmark, mangler de sidste, vigtige skridt: toldsyn, registreringsafgift og indregistrering på danske plader. Denne del kan virke bureaukratisk, men vi guider dig igennem.

‍
‍

Toldsyn og registreringssyn

En importeret bil skal gennem et registreringssyn (alm. syn) og et toldsyn. Typisk udføres de to syn samtidigt hos en synshal, der har tilladelse til toldsyn. Ved toldsynet kontrolleres bilens identitet, kilometerstand og generelle stand, da disse påvirker værdiansættelsen. Synsmanden vurderer altså om bilen svarer til beskrivelsen og noterer eventuelle skader og udstyr, som Motorstyrelsen skal tage højde for. Registreringssynet derimod tjekker at bilen opfylder alle tekniske krav og er trafiksikker (ligesom et almindeligt periodisk syn).

En synsrapport fra told- og registreringssyn er gyldig i 4 uger. Det vil sige, at du har en måned til at få betalt afgiften og indregistreret bilen, ellers skal den synes igen. Du kan få udført syn/toldsyn hos FDM testcentre eller andre godkendte synshaller.

Tip: Sørg for at skaffe bilens COC-dokument (Certificate of Conformity) inden syn. COC'en indeholder vitale data såsom typegodkendelsesnummer, vægt, motorstørrelse og brændstofforbrug. Uden disse data kan Motorstyrelsen blive nødt til at skønne fx brændstofforbrug ud fra vægten – og det giver som regel en højere afgiftsberegning. Mange nyere biler fra EU har en COC. Hvis sælger ikke har den, kan den ofte bestilles hos bilproducenten eller via tjenester som EuroCOC.

Husk at medbringe den franske registreringsattest (carte grise) til syn, især hvis bilen stadig har franske plader på.

‍
‍

Værdifastsættelse og registreringsafgift

Efter toldsyn skal bilens danske værdi fastsættes, så registreringsafgiften kan beregnes. Har du købt en forhåndsvurdering hos fx QuickImport, kan de nu trykke på knappen og give dig den endelige afgift med det samme. Alternativt skal du anmode Motorstyrelsen om værdiansættelse via deres digitale Motorregister (TastSelv). Det gøres typisk online med MitID.

Myndighederne vil kigge på synsrapporten og sammenligne med markedspriser for tilsvarende biler i Danmark. Når de er klar, modtager du afgørelsen digitalt (i Motorregisterets postkasse) om hvad du skal betale i afgift. Denne process kan tage alt fra få dage til par uger, afhængig af Motorstyrelsens travlhed.

For brugte biler beregnes afgiften på samme måde som for nye køretøjer, men værdi, fradrag og tillæg reduceres med samme procent som bilens værditab sammenlignet med en tilsvarende ny bil. I praksis betyder det:
‍

• Elbiler: Med bundfradraget på 161.300 kr. og 60 % rabat (2026-satser) kan mange brugte elbiler i den lavere prisklasse slippe helt for afgift eller betale et beskedent beløb. En brugt Renault ZOE eller Peugeot e-208 kan fx have 0–15.000 kr. i afgift. En dyrere elbil som en Tesla Model 3 kan ligge på 30.000–80.000 kr. i afgift.
• Benzin/diesel: Her varierer det enormt. En brugt mellemklassebil kan koste 20.000–80.000 kr. i afgift, mens dyrere biler med store motorer kan koste markant mere. Der er store variationer, så få altid den præcise vurdering for din bil.

Når afgørelsen foreligger, skal du betale registreringsafgiften. Beløbet kan indbetales online via bankoverførsel (oplysninger fremgår af afgørelsen) eller ved personligt fremmøde i et Motorcenter.

‍
‍

Nummerplader og indregistrering

Når afgiften er betalt, kan bilen indregistreres og få danske nummerplader på. Selve registreringen koster 1.380 kr. i gebyr (inkl. to standardplader). Det foregår elektronisk i Motorregisteret; ofte hjælper synsmanden eller en nummerpladeoperatør med at gennemføre registreringen og udlevere nummerpladerne, når de kan se at afgiften er betalt.

Du skal oplyse forsikringsselskab ved registreringen, men i dag sker forsikringsoplysning digitalt – de fleste selskaber kommunikerer automatisk med motorregistret, så du behøver sjældent fysiske forsikringsbeviser. Husk også legitimation (ID) når du henter plader.

Efter montering af de nye plader og evt. betaling af grøn ejerafgift (hvis påkrævet), er du klar til at køre lovligt i Danmark i din importerede bil! Hvis bilen kørte hjem på franske plader, skal de franske plader afmeldes – sælger kan ordne det via det franske ANTS-system (Agence Nationale des Titres Sécurisés). Aftal evt. med sælger om tilbagelevering af de gamle plader.

Tillykke – du er nu ejer af en importbil! Har du fulgt trinene ovenfor, har du sparet penge og fået lige præcis den bil, du ønskede dig. Nyd turene, og husk at vedligeholde bilen efter danske standarder fremover.

‍
‍

FAQ – Ofte stillede spørgsmål om bilimport fra Frankrig

‍

Kan det betale sig at importere en bil fra Frankrig?

Ja, det kan ofte betale sig, især for nyere biler og elbiler. Franske brugtbiler er tit billigere end tilsvarende modeller i Danmark, og du sparer den danske forhandlers avance. Den franske moms (TVA) er 20 % mod 25 % i Danmark, hvilket giver en indbygget prisfordel. For elbiler og plug-in hybrider kan de danske afgifter være lave, hvilket giver store besparelser. Dog skal du altid lægge alle omkostninger med i regnestykket (transport, afgift m.m.) og sammenligne med prisen på en tilsvarende bil i Danmark. Som tommelfingerregel skal du have mindst 20.000–30.000 kr. i potentiel besparelse for at importen kan betale sig.

‍
‍

Hvad koster det at importere en bil fra Frankrig?

Det afhænger af biltypen og processen. Du skal forvente at betale bilens pris i Frankrig + evt. fransk moms (hvis ny bil) + transport hjem (ca. 3.000–7.000 kr. ved vognmand, eller rejseudgifter + brændstof + péage hvis du selv henter) + registreringsafgift i Danmark (kan være alt fra få tusinde til flere hundredetusinde kroner afhængig af bilens værdi og drivmiddel) + syn og plader (omkring 1.500–2.000 kr. inkl. synsgebyr og nummerplader). For elbiler er registreringsafgiften ofte lav pga. bundfradrag og 60 % rabat.

‍
‍

Hvordan får jeg bilen hjem fra Frankrig?

Du har tre muligheder: 1) Kør den hjem selv på sælgers originale franske plader (husk at anmelde importen til Motorstyrelsen inden 24 timer). 2) Brug danske prøveplader eller franske transitplader (WW-plader). 3) Få bilen transporteret af en professionel biltransportør. Sidstnævnte er nemmest og mest populært for ruten Frankrig–Danmark, da afstanden er stor (1.000–1.800 km) og der er franske motorvejsafgifter. Autoholly tilbyder hurtig autotransport fra Frankrig til Danmark med fuld forsikring og online tracking undervejs.

‍
‍

Hvordan betaler man registreringsafgift for en importeret bil?

Registreringsafgiften beregnes af Motorstyrelsen, når bilen er told- og registreringssynet i Danmark. Du kan få en forhåndsvurdering af afgiften inden køb (hos Motorstyrelsen eller via firmaer som QuickImport), men den endelige afgift betales først, når bilen er i landet og værdianssat. Betalingen foregår typisk via bankoverførsel til Skat/Motorstyrelsen. Efter toldsyn får du en afgørelse digitalt med det eksakte beløb og betalingsoplysninger. Når afgiften er betalt og registreret, kan bilen indregistreres og du får nummerplader på.

‍
‍

Hvad skal jeg være opmærksom på, når jeg importerer en bil fra Frankrig?

Først og fremmest at forberede dig godt. Undersøg alle omkostninger (moms, afgift, transport) og få dokumentation på bilen (Contrôle Technique, servicebog, HistoVec-rapport, COC-dokument). Køb helst fra en seriøs forhandler frem for privat, og få en skriftlig slutseddel på alt aftalt. Vær opmærksom på sprogbarrieren – mange franske sælgere taler begrænset engelsk. Ved hjemtransport skal du overholde reglerne for kørsel på udenlandske plader (anmeld importen inden for 24 timer, eller brug gyldige transitplader). Sørg for at få bilen synet hurtigt ved hjemkomst og betal afgiften inden fristen. Hav desuden COC-dokumentet klar for at lette syn og afgift.

‍
‍

Har jeg brug for et COC-dokument?

Ja, det anbefales kraftigt. COC-dokumentet (Certificate of Conformity) indeholder tekniske data som typegodkendelsesnummer, vægt, motorstørrelse og brændstofforbrug. Disse data bruges af Motorstyrelsen til at beregne den korrekte registreringsafgift. Uden COC'en kan myndighederne blive nødt til at estimere fx brændstofforbruget ud fra bilens vægt, hvilket typisk giver en højere afgift. De fleste nyere biler (efter 1996) fra EU-lande har en COC, som kan rekvireres hos bilproducenten eller via EuroCOC.

‍
‍

Hvor lang tid tager hele importprocessen?

Fra du finder bilen til du kører med danske plader, skal du typisk regne med 2–6 uger. Det afhænger af hvor hurtigt handlen gennemføres, transporttid (3–7 dage med vognmand), og ventetid hos Motorstyrelsen for værdiansættelse (nogle dage til et par uger). Hvis du har alt papirarbejdet klar (COC, Contrôle Technique, købsaftale), går processen hurtigere. Planlæg gerne synsaftalen, inden bilen ankommer, så du ikke mister tid.

‍
‍

Konklusion

At købe bil i Frankrig og importere den til Danmark kræver forberedelse, men gevinsten kan være stor. Du får adgang til et enormt bilmarked med konkurrencedygtige priser – især på franske mærker, elbiler og dieselbiler – og kan ofte gøre en bedre handel end herhjemme. Nøglen er at planlægge processen nøje: find en god bil til skarp pris, sørg for sikre aftaler og dokumentation ved købet, og følg de nødvendige trin for transport, syn og registrering i Danmark. Med denne guide i hånden står du godt rustet til at undgå faldgruber og spare penge.

Har du allerede fundet din drømmebil i Frankrig? Lad Autoholly stå for transporten hjem! Vi tilbyder hurtig og pålidelig biltransport fra Frankrig til Danmark, skræddersyet for forhandlere og professionelle købere. Beregn prisen med det samme på vores online priskalkulator, eller besøg vores side om autotransport fra Frankrig for at se, hvordan vi kan hjælpe. Med Autoholly får du fuld forsikring, tracking og 24/7 support hele vejen – så din importbil er i trygge hænder.

Om Autoholly: Autoholly er specialiseret i B2B-biltransport i Europa. Vi hjælper bilforhandlere, leasingselskaber og privatekøbere med at flytte biler hurtigt og sikkert på tværs af grænser. Vores netværk af licenserede transportører dækker hele Europa – fra Frankrig og Tyskland til Skandinavien og Sydeuropa.